Чудите се как са се променили статистическите данни за собствеността на автомобилите през годините? Възходът на автомобилната собственост е оказал значителен ефект върху културата на Съединените щати, а статистическите данни за собствеността могат да предложат интересна информация за настоящия и бъдещия път на автомобилната индустрия.
История на собствеността на автомобила
Когато автомобилът е изобретен, повечето хора го виждат като новост и луксозен артикул. „Каретата без коне“ беше нещо, което да обърне главите и да впечатли съседите, но малко хора очакваха, че ще замени коня и каруцата като средство за ежедневен транспорт.
Свързани статии- Големи камиони на Ford
- Десетте най-популярни спортни коли
- От какъв вид масло се нуждае моята кола
Ранните автомобили са били сравнително скъпи, тъй като са били сглобявани на ръка. Например във Ford Motor Company двама или трима автомобилни работници биха посветили дни на производството на един автомобил. Дори наемайки много работници, заводът може да произвежда само няколко превозни средства на ден. Тъй като отнемаше толкова човекочасове, за да се създаде един автомобил, компаниите трябваше да налагат високи цени.
Изобретяването на поточната линия направи собствеността на автомобила реалистична цел за повечето американци. Към 1920 г. автомобилните компании са използвали поточната линия и само Ford Motor Company произвежда един милион коли годишно. Това доведе до драстичен спад в цената на автомобилите, което позволи на семействата от средната класа да си позволят кола.
Цената на собствеността на автомобила обаче отдавна се увеличава. Колите отдавна се възприемат като необходимост и хората често остават в дългове, за да закупят превозни средства. Някои скорошни тенденции показват, че нещата може да започнат да се променят, като статистиката за собствеността на автомобилите в САЩ започва леко да намалява.
Разходите за автомобил като процент от дохода
Достъпността на автомобилите се е променила през годините и това може да има значителен ефект върху собствеността на автомобила. В ранните години на автомобилната индустрия автомобилите рядко се финансираха, както днес. Това означава, че семействата трябва да спестят, за да си купят автомобил. По-късно, когато други страни започнаха да се конкурират за бизнеса на потребителите на автомобили в САЩ, цената на автомобила спадна в сравнение с доходите на домакинствата.
Историческа перспектива
Следните статистически данни за автомобили на Chevrolet от Quora Помогнете да илюстрирате историческата промяна в цената на автомобила и неговия ефект върху собствеността на превозното средство през последните десетилетия:
- През 1924 г. Chevrolet Superior Roadster струва $ 490, или около 33% от средния доход на домакинството.
- През 1935 г. Chevrolet Master Deluxe струва 560 долара, или около 37% от средния доход на домакинството.
- През 1940 г. Chevrolet Clipper струва $ 659, или около 38% от средния доход на домакинството.
- През 1958 г. Chevrolet Impala струва $ 2693, или около 45% от средния доход на домакинството.
- През 1965 г. Chevrolet Malibu струва $ 2156, или около 7% от средния доход на домакинството.
- През 1976 г. Chevrolet Malibu струва 3 671 долара, или около 10% от средния доход на домакинството.
2017/2018 Статистика на изкупните цени
Според Бюро за преброяване на САЩ , средният доход на домакинството за 2016 г. в САЩ е бил 57 617 долара. Следните статистически данни за разходите за автомобили като процент от дохода се изчисляват, като се използва тази сума и средните цени на новите автомобили по видове, както се съобщава от Синя книга на Кели (KBB) през януари 2018г.
- Компактен автомобил: Средната цена на компактен автомобил е 20 000 долара, което възлиза на близо 35 процента от средния доход на домакинството.
- Среден автомобил: Средната цена на среден автомобил е 25 000 долара, което представлява малко над 43 процента от средния доход на домакинството.
- Малък SUV: Средната цена на малък SUV е 26 000 щатски долара, което представлява приблизително 45 процента от средния доход на домакинството.
- Миниван: Средната цена на миниван е 32 000 долара, което се равнява на малко над 55 процента от средния доход на домакинството.
- Малка луксозна кола: Средната цена на малка луксозна кола е 39 000 долара, което е близо 68 процента от средния доход на домакинството.
- P камион за вдигане: Средната цена на пикапа е 41 000 долара, което е малко над 71 процента от средния доход на домакинството.
- Малък луксозен SUV: Средната цена на малко луксозно спортно превозно средство (SUV) е 42 000 долара, което се равнява на малко под 73 процента от средния доход на домакинството.
- Среден луксозен SUV: Средната цена на луксозния SUV от среден размер е $ 51,00, което е близо 90% от средния доход на домакинството.
- Среден луксозен автомобил : Средната цена на среден луксозен автомобил е 55 000 долара, което представлява малко над 95 процента от средния доход на домакинството.
Реалност за закупуване
В светлината на съвременната статистика на изкупните цени не е изненадващо, че по-голямата част от автомобилите не се купуват направо. Вместо това повечето автомобили се купуват или наемат.
- Статистически мозък показва, че само 36 процента от собствениците на автомобили направо купуват своите превозни средства към септември 2017 г. Това включва нови и употребявани превозни средства. В същото време 43 процента финансират автомобилите си, а 21 процента отдават лизинг.
- Според Кварц , „Американците закупиха повече нови коли от всякога досега“ през 2016 г. и страната завърши годината „само със срамежлив дълг в размер на 1,2 трилиона долара в автомобилен заем“.
- Едмъндс посочи, че обемът на лизинг на превозни средства „е достигнал рекордно ниво през 2016 г. от 4,3 милиона“, което представлява 31 процента от всички продажби на нови превозни средства. Освен това „обемът на лизинга е нараснал с 91 процента“ между 2011 и 2016 г.
Собственост на автомобили в САЩ
По-голямата част от къщите в САЩ имат едно или повече превозни средства. Такъв е случаят от дълго време, като непрекъснато се увеличава годишно. Тоест до най-новата история.
Времената може да се променят
Статистика на Бюрото за преброяване на населението в САЩ посочи, че 91,1% от американските домакинства са имали поне една кола през 2010 г. Към 2015 г. този брой е спаднал леко до 90,9%. Въпреки че намаляването е сравнително малко, то идва след десетилетия на постоянно нарастване. Planetizen показва, че голяма част от този спад може да се отдаде на хилядолетия, които живеят в големи градове и се отказват от собствеността на автомобили.
Изглежда някои източници смятат, че тази статистика не е просто аномалия, но може да е повратна точка „маркиране на началото на тенденция към спад на собствеността на автомобила. Различни фактори могат да доведат до дългосрочно намаляване, включително нарастване на услуги за резервиране на пътувания като Lyft и Uber.
Историческа перспектива
Правителството на САЩ официално започна да води записи на собствеността на автомобила през 1960 г. и тази информация вече се събира и съхранява от Бюро по транспортна статистика . Quora споделя статистика до 2008 г., а по-нова информация е достъпна от други източници.
как да почистите корозията на батерията в играчките
- През 1960 г. американците притежават 61 671 390 пътнически автомобила или около една кола на всеки трима души.
- През 1970 г. американците притежават 89 243 557 пътнически автомобила или почти една кола на всеки двама души.
- През 1980 г. американците притежаваха 121 600 843 пътнически автомобила или малко повече от една кола на всеки двама души.
- През 1990 г. американците притежаваха 133 700 496 пътнически автомобила или малко повече от една кола на всеки двама души.
- През 2000 г. американците притежаваха 133 621 420 пътнически автомобила или малко по-малко от една кола на всеки двама души.
- През 2008 г. американците притежаваха 137 079 843 пътнически автомобила или малко по-малко от една кола на всеки двама души.
Собственост на автомобили в световен мащаб
В световен мащаб собствеността на автомобили също се е увеличила през цялата история. Тъй като развиващите се страни постигат по-голяма икономическа стабилност, техните жители са по-склонни да купуват превозни средства. Днес потребителите в Китай, Индия и други азиатски пазари играят важна роля в световното потребление на автомобили. Според Доклади за зелена кола , по целия свят имаше над един милиард коли и се очаква този брой да достигне два милиарда до 2035 година.
