Удивително е, че масивните круизни кораби не мигновено потъват на дъното на океана. С всичко от ледени пързалки и басейни до баскетболни игрища, спа центрове, мини молове и киносалони на борда, как тези гигантски кораби остават на повърхността? Те го правят чрез комбинация от плаваемост, изместване на водата, материали и дизайн.
Как круизните кораби остават на повърхността
Корабите са проектирани да изместват количество вода, еквивалентно на собствената им маса. В същото време налягането на океана се притиска към корпуса на кораба и противодейства на низходящата сила на масата на кораба. Силата надолу на кораба, съчетана с възходящата сила на океана, работят заедно, за да поддържат кораба на повърхността или „плаващ“.
Свързани статии- Обиколка на круизен кораб в Тоскана
- Снимки на нощния живот на круизни кораби
- Снимки на карнавални круизни кораби
Тази основна идея често се нарича Принцип на Архимед . Според този принцип предмет плава, когато теглото на изместената вода е равно на теглото на предмета. Околната течност изтласква назад със сила, равна на тази на изместеното количество; когато двете са равни, обектът плава.
Ето още един начин да го погледнете. Когато круизен кораб седи във водата, той прави място за себе си, като измества водата навън и надолу. Водата реагира с натискане нагоре и докато се опитва да си върне мястото, което круизният кораб заема. Балансът на тези противоположни сили е това, което кара кораба да плава.
Допълнителни фактори, които поддържат плаваемост
В допълнение към плаваемостта и денивелацията има още няколко фактора, които помагат на круизните кораби да останат на водната повърхност.
Материали и дизайн
За да се постигне плаваемост, корабът трябва да бъде направен от леки, здрави материали, които са по-плътни от водата, като стомана с допълнителна якост. Освен това тези леки материали трябва да се използват в дизайн, който им позволява да изместят теглото си във вода, преди да се потопят. По-голямата част от този дизайн е изпълнен в корпуса, който е тялото или черупката на кораба, който седи под основната палуба и изтласква водата от пътя и позволява на кораба да плава.
С години на опити и грешки инженерите откриха, че корпусът заоблен, широк и дълбок помага да се разпръсне теглото на кораба по тялото на кораба. Корпусите на големи круизни кораби са оформени като буквата „U.“ Този дизайн позволява на водата да изтече от плавателния съд, разсейва съпротивлението, улеснява плавното пътуване и спомага за поддържането на плавателния съд в релси.
Двойни корпуси и други функции за безопасност
Просто да останеш на повърхността и да плаваш плавно не е достатъчно; дизайнът на корпуса на круизния лайнер също трябва да предпазва хората вътре от препятствия като айсберги, рифове и пясъчни брегове, които биха могли да разкъсат външните слоеве на кораба. За да предотвратят голяма катастрофа, корабостроителите обикновено използват допълнително здрава стомана и изграждат своите кораби с двойни корпуси (което означава един корпус вътре в другия) като допълнителна предпазна мярка.
Круизни кораби също имат прегради което може да им помогне да останат на повърхността в случай на големи щети. Тези водонепропускливи разделители са монтирани във вътрешността на кораба и могат да бъдат затворени, за да затворят водата, вливаща се през повреден корпус. Ограничаването на притока на вода в крайна сметка може да предотврати наводняването и потъването на кораба.
Как круизните кораби остават изправени
Към 2016 г. най-големият круизен кораб в света е с височина около 210 фута и дори средните круизни кораби все още имат впечатляваща височина. И така, какво им пречи да се преобърнат във водата? Отговорът е отново в дизайна на корпуса. Първо, трябва да разберете разликата между центъра на тежестта на кораба и центъра на плаваемост.
Променящият се център на плаваемост е ключов
Според Инженерна кутия с инструменти , центърът на тежестта на кораба (централната точка на фокус за тласкането надолу на гравитацията) не може да бъде променен. Поради тази причина U-образният корпус на круизния лайнер е проектиран така, че центърът му на плаваемост (централният фокус за изтласкването на водата нагоре към корпуса) естествено се измества, докато корабът се накланя от едната страна към другата. Тази промяна в центъра на плаваемост помага на кораба да се върне в изправено положение.
Поддържане на централна линия
Когато корабът е изтласкан изправен, силата на този тласък може естествено да го завърти малко покрай централната линия и да го наклони на другата страна. Това се нарича търкаляне и това е, което обикновено кара пътниците да боледуват от море. За да се справят с този проблем, круизните лайнери са оборудвани с редица функции, които ограничават търкалянето на кораба, включително стабилизиращи перки под водата и активни баластни или анти-наклоняващи се системи, които бързо изпомпват морска вода от подводни резервоари от едната страна на кораб до другата страна. Това коригира всички странични наклони или „списъци“, които корабът може да разработи.
Тези стабилизиращи функции са толкова ефективни, че рядко пътниците в круиза усещат някакво движение встрани и е почти нечувано круизни кораби да се обръщат, въпреки че са толкова високи.
Плавно плаване
Гледането на масивен океански кораб, който се плъзга по открито море, може да бъде доста вълнуващо. Въпреки че движението на кораба може да изглежда без усилие, със сигурност много се случва под повърхността на океана, поддържайки кораба изправен и плаващ. Помислете за това следващия път, когато предприемете круиз.
